众所周知的是，把
电调的电线直接
焊接在
电池上（我们叫做“硬连接”），实现最小的电阻，发挥电池最大的力量。但是这样做是最麻烦的，每次换电池都必须拿出烙铁和焊锡。为了省事，你可以安装低阻抗的
插头，比如DuraTrax,Acer Racing,Deans...等等。但是插头的方便性的是以传导效率的降低为代价的。尽管插头的电阻未必会比它取代的那一小段电线的电阻高多少，但是使用插头的话，所使用的的电线总长度，一定是要多于硬连接的。
现在流行的一种插头方式被称为"Corally式"插管。 它是一种焊接在电池上的镀金圆管（阴插头），可以插入多种牌子的鼓型圆柱体的镀金阳插头。镀金可以提供优良的导电性，而Corally式插头的良好通用性，是大家能节省更多的金钱。
第一步 量度电调电线长度并剪断
A 如果你以前是使用硬连接的方式的话，那电线长度刚刚好。如果是安装新的电调的话，把电池和电调都摆在车子上的安装，量度电线需要的长度。
B 把负极线伸到电池的负极，入图。要记住负线及阳插头是由上方垂直的插入插管的，所以要留出足够的长度让电线有活动空间。
C 正极线的布置就要多费点心思了，着取决于你的车子的布局。最有效率的布线是电线从电调出来，先到
马达再到电池。或者电线先到电池，然后在不间断的情况下到达马达(大部分车都这样布置)。后面的文章对此有详细介绍。
第二步 把阳插头焊接在电调电线上
A 把电调电线的末端剥掉大约5mm的绝缘表皮层，然后对这小段电线上锡。在阳插头的后端也上点锡。在上锡前先沾点焊接膏，效果会又快又好。
B 把电线末端插入阳插头后面的孔中，直到电线留出一点点编织导线部分。
C 用多向活动支架（俗称“第三只手”），或者钳子，夹住插头。用烙铁点上去，并且补充锡线，你会看到焊锡被插头和编织线“吸”了进去。
第三步 安装电池插管
在这里，你有两种选择。 一种是你可以直接的把插管焊接在电池上。但是对有些车架而言，这样焊的话电池无法装在车子上，比如一些后驱的
越野车。对于这种情况，你可以先用一个连接片焊到电池上，然后再把插管焊到连接片上。虽然这样可以实现，但是却会增加了一个焊接点，降低了电力效率。
A 用马达清洁剂，清洁插管的外表面和电池的末端，在两者的适当位置上锡。
B 擦去烙铁头上所有的焊锡(在一块湿海绵或者湿布上)。把烙铁头插入插管里，然后用烙铁把插管压到电池上，这样可以更迅速的熔化焊锡。如果烙铁头太大伸不进去的话，用第三只手帮忙吧
C 把锡线伸入插管跟电池的连接点的两侧，这个过程一定要快，避免使电池过热。当焊锡凝固之后，这个接点会非常牢固。
我的车需要跨接线吗？
首先，Corally式的插头是设计来用在电线的末端，而非中间。但是，绝大多数的越野车(buggy或卡车)的最佳布线方法是正极线直接连到马达，中间没有间断。要在这种布局上使用插头的话，你就需要做跨接线。
A 量度电调出来的正极线，在什么位置跨过电池正极，做个记号。因为电动越野上，电池可以前后移动(以改变重心)，所以线要有足够的长度，让电池有活动空间。
B 在记号的位置，用小刀在绝缘皮层上轻轻割两圈，再把两圈之间的一小段皮层割开取走，露出大约4、5mm的小段金属线。
C 在金属线上上锡，让整小段金属线都浸满焊锡。但不要上得过多，以免导致周围的位置也变硬。
D 剪一段短电线，大约25mm，把一端的皮层剥掉5mm，对露出来的导线上锡。
E 用第三只手固定好跨接线和电调电线，如图中的摆放位置，呈T形。
F 用烙铁把两条线焊接起来。这个过程需要补一点锡线。
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正确的工具获得良好的结果
焊接的工作，会因为正确的工具变得轻松而安全。
大功率烙铁 建议使用40W以上的烙铁。 我个人最喜欢可调温度式的。
第三只手 这种多角度的鳄鱼夹，在很多五金商店都能买到。 焊接电线时候，没有比这个更好使的了。
60/40松香芯焊锡 这种焊锡含有60%的锡和40%的铅。要用松香芯的，不要用酸性芯的。 记住焊锡是有毒性的，不要让小朋友接触。
护目镜 以防误操作时焊锡飞溅入眼。
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